Евгений Павлович Волянский (Ефим Борисович Коренцвит) (1921—1988) — участник Великой Отечественной войны, партизанский командир, капитан (1944).
Evgenij Pavlovič Voljanskí (Efim Borisovič Korencvit) (1921..1921. Chýbajúci požadovaný parameter 1=''mesiac''! [[]][[Kategória:Narodenia 1921. <strong class="error">Chyba: Neplatný čas</strong>]]1921—1988) — účastník Druhej svetovej vojny, partizánsky veliteľ, kapitán (1944).
Родился 22 июля 1921 г. в городе Одесса. В 1939 г. был призван в Красную армию.
Narodil sa 22. júla 1921 v meste Odessa.
Служил командиром отделения 251 ОСБ, заместителем командира взвода 55 инженерного батальона, командиром взвода истребительного отряда 5 танкового корпуса.
V roku 1939 bol povolaný do Červenej armády.
В сентябре 1941 г. с группой бойцов был направлен в тыл врага в Смоленскую область с разведывательным заданием. Попав в окружение, вступил в партизанский отряд, который в дальнейшем влился в партизанскую дивизию «Дедушка», где был назначен начальником разведки 3 батальона 3 партизанского полка. В апреле 1942 он был переведен командиром группы в диверсионный отряд специального назначения ООНКВД Западного фронта, действовавшего в Смоленской области, где служил до октября того же года.
Od roku 1941 bojoval na západnom fronte.
В феврале 1943 г. десантировался в партизанское соединение полковника Мельника, где служил комиссаром главразведки соединения до апреля 1944 г. В августе 1944 г. по приказу УШПД десантировался в Словакию, где создал Словацкую партизанскую бригаду «За свободу славян» и командовал ею до соединения с Советской Армией в феврале 1945 г. За время действия бригады было уничтожено свыше 3000 солдат и офицеров противника, взято в плен 60 человек, уничтожено 23 танка, 53 автомобиля, 3 железнодорожных состава, взорвано 27 мостов.
Voljanský velil jej až do spojenia so sovietskou armádou vo februári 1945. Počas fungovania brigády partizáni zabili viac ako 3000 nepriateľských vojakov a dôstojníkov, zajali 60 osôb, zničili 23 tankov, 53 áut, 3 železničné konvoje, 27 mostov. Voljanský získal čestný titul Hrdinu Československej socialistickej republiky, a totiž titul čestného občana Zvolena, Ružomberka, Liptovského Mikuláša a Liptovskej Revúcej.
Волянский, Евгений Павлович
Evgenij Pavlovič Voljanský
Боевые возможности
Bojové možnosti
Модификации
Verzie
С-75 «Десна» (по классификации МО США и NATO — SA-2 Guideline) — советский подвижный зенитный ракетный комплекс.
S-75 "Desna" ( v kóde NATO SA-2 Guideline ) - sovietsky mobilný protilietadlový raketový komplex.
Головной разработчик — НПО «Алмаз» (генеральный конструктор А. А. Расплетин), разработчик ракеты — МКБ «Факел» (генеральный конструктор П. Д. Грушин).
Hlavný relizátor projektu - NPO "Almaz" НПО «Алмаз» ( generálny konštruktér A. A. Raspletin А. А. Расплетин), vývoj rakety - MKB "Fakeľ" ( generálny konštruktér P. D. Grušin ) МКБ «Факел» П. Д. Грушин Prijatý do výzbroje v ZSSR v roku 1957.
Принят на вооружение в СССР в 1957 году.
Objednávky aj dodávku vykonávalo 4.
Заказ и поставки осуществляло 4-е Главное управление Минобороны (начальник генерал-полковник авиации Г. Ф. Байдуков)[1].
Hlavné (velenie) Ministerstva obrany ( náčelník generálplukovník letectva G. F. Bajdukov Г. Ф. Байдуков)[1].
В 1953 году в СССР завершались работы по созданию стационарной зенитной ракетной системы С-25.
V roku 1953 končili v ZSSR práce na vývoji stacionárneho protilietadlového raketového systému S-25 С-25.
Однако в случае возникновения угрозы с нового стратегического направления, в ситуации, аналогичной той, которая возникла при ухудшении советско-китайских отношений, наличие только стационарных комплексов ПВО не обеспечивало защиту объектов с приемлемыми затратами даже на советской территории.
Avšak v prípade vzniku hrozby z nového strategického smeru ( napríklad v situácii podobnej tej, ktorá vznikla pri zhoršení sovietsko-čínskych vzťahov ), existencia len stacionárnych komplexov PVO nedokázala zabezpečiť obranu objektov na území ZSSR pri vynaložení prijateľných nákladov.
Кроме того, применение мобильных систем позволяло бы решать новые тактические задачи — например, осуществление выхода из-под удара путём смены позиции, действие из засад, ввод резервных комплексов взамен выведенных из строя.
Okrem toho by použitie mobilných systémov dovolilo vyriešiť nové taktické úlohy: napríklad vykonanie zmeny pozície ako opatrenie pred úderom, činnosť zo zálohy (pasce), nahradenie komplexov vyradených z boja záložnými (rezervnými).
Окончательную отладку аппаратуры можно было бы осуществлять централизованно на специальной производственной базе, без многократного выезда множества гражданских специалистов непосредственно в части — в результате существенно снижались затраты на строительство и возрастала надежность техники[1].
Definitívne ladenie aparatúry by bolo možné vykonávať centralizovane v špecializovaných (výrobných) základniach, bez nutnosti návštev množstva civilných špecialistov priamo v útvaroch...výsledkom čoho by bolo podstatné zníženie nákladov na zavedenie a nárast spoľahlivosti techniky.[1].
20 ноября 1953 года вышло Постановление СМ СССР № 2838/1201 «О создании передвижной системы зенитного управляемого ракетного оружия для борьбы с авиацией противника».
20. novembra 1953 bolo vydané Uznesenie Rady Ministrov ZSSR No. 2838/1201 "O vývoji mobilného riadeného raketového systému pre boj s letectvom protivníka".
При этом учитывалось, что радикальное сокращение массо-габаритных показателей аппаратуры не может быть достигнуто без некоторого снижения боевых возможностей — от новой системы не требовалось обеспечить надежность поражения целей как у стационарной, но и стоить она должна была на порядок меньше.
Постановление СМ СССР № 2838/1201 Pri tom sa počítalo s tým, že radikálne zmenšenie hmotnosti a rozmerov nemôže byť dosiahnuté bez istého zhoršenia bojových možností...od nového systému nebola požadovná taká spoľahlivosť pri zničení cieľa, ale aj jeho cena mala byť podstatne nižšia.
Комплекс рассчитывался для поражения целей, летящих со скоростью до 1500 км/ч на высотах от 3 до 20 км. Масса ракеты не должна была превышать две тонны — в составе создаваемой системы должны были максимально использоваться уже применяемые в стране грузовые автомобили и тягачи.
Komplex bol vyvíjaný pre ničenie cieľov letiacich do rýchlosti 1500 km/h vo výškach od 3 do 20 km. Hmotnosť rakety nesmela prevýšiť dve tony...v zostave vyvíjaného systému mali byť využité už v tej dobe používané nákladné automobily a ťahače.
Головным разработчиком системы было определено КБ-1 Министерства среднего машиностроения, главным конструктором назначен А. А. Расплетин, тематическую лабораторию возглавил Б. В. Бункин.
Vývoj viedla konštrukčná kancelária KB-1 КБ-1 Ministerstva stredného strojárenstva Министерства среднего машиностроения, hlavným konštruktérom bol A. A. Raspletin А. А. Расплетин, práce viedol B. V. Bunkin Б. В. Бункин.
Для разработки ракеты в КБ-1 было организовано ОКБ-2 во главе с П. Д. Грушиным и состоящее из специалистов, имевших опыт разработки С-25.
Pre vývoj rakety bolo v KB-1 КБ-1 vytvorené OKB-2 ОКБ-2 na čele s P. D. Grušinom П. Д. Грушиным do ktorého vyčlenili špecialistov, ktorí mali skúsenosti s vývojom S-25 С-25.
Двигатель для маршевой ступени ракеты разрабатывался с 1954 года на конкурсной основе входившими в НИИ-88 ОКБ-2 (главный конструктор A. M. Исаев) и ОКБ-3 (главный конструктор Д. Д. Севрук)[2].
Vývoj motora druhého stupňa rakety bol zadaný v roku 1954 do súťaže NII-88 НИИ-88 OKB-2 ОКБ-2 ( hlavný konštruktér A. M. Isajev A. M. Исаев) a OKB-3 ОКБ-3 ( hlavný konštruktér D. D. Sevruk Д. Д. Севрук)[2].
В разработке и создании комплекса в целом и отдельных средств в него входящих были задействованы следующие предприятия и учреждения оборонно-промышленного комплекса страны:
Vo vývoji a výrobe komplexu ako celku a jednotlivých prostriedkov, ktoré do neho patrili, boli zúčastnené nasledovné podniky a inštitúcie vojensko-priemyselného komplexu krajiny:
Комплекс в целом — ЦКБ «Алмаз», Москва (разработка)[3]; Ракета — МКБ «Факел», Химки, Московская обл. (разработка)[4]; Ленинградский Северный завод, Ленинград (производство, 1958—…); Саратовский авиационный завод (производство, 1956 — нач. 1970-х); ЗиК, Свердловск (производство)[5]; Ракетный двигатель — КБХМ, Калининград, Московская обл. (разработка)[6]; Бортовая радиоаппаратура ракеты — Московский приборный завод, Москва (производство)[7]; Днепровский машиностроительный завод им. В. И. Ленина, Днепропетровск, УССР (производство)[8]; Приводы — ЦНИИАГ, Москва (разработка)[9]; Системы ближней локации — НИИЭП, Новосибирск (разработка)[10]; Транспортно-заряжающая машина — ГСКБдормаш, Москва (разработка)[11]; Работы по монтажу, настройке, проведению испытаний и вводу в эксплуатацию стационарных объектов для полигонных испытаний комплекса — СМУ-304, Кунцево, Московская обл. (строительство)[12].
Celý komplex: CKB "Almaz"), Moskva ( vývoj )[1]; Raketa: MKB "Fakeľ" ( МКБ «Факел» ), Chimki ( Химки ), Moskovská oblasť ( Московская обл. ) ( vývoj )[1]; Leningradský severný závod ( Ленинградский Северный завод ), Leningrad ( Ленинград ) ( výroba, 1958 - ... ) Saratovský letecký závod ( Саратовский авиационный завод ) ( výroba, 1956 - začiatok 70.tych rokov); Strojárenský závod M. I. Kalinina ( ЗиК ), Sverdlovsk, ( Свердловск ) ( výroba )[1]; Raketový motor: Konštrukčná kancelária chemického priemyslu КБХМ, Kaliningrad Калининград, Moskovská oblasť, ( vývoj )[1]; Palubná aparatúra rakety - Moskovský prístrojový závod Московский приборный завод, Moskva Москва ( výroba )[1]; Dneprovský strojárenský závod V. I. Lenina Днепровский машиностроительный завод им. В. И. Ленина, Dnepropetrovsk Днепропетровск, Ukrajinská SSR УССР ( výroba )[1]; Приводы — ЦНИИАГ, Москва (разработка)[1]; Системы ближней локации — НИИЭП, Новосибирск (разработка)[1]; Prepravník: ( TZM - transportno-zarjažajuščaja mašina ) — ГСКБдормаш, Москва ( vývoj )[1]; Работы по монтажу, настройке, проведению испытаний и вводу в эксплуатацию стационарных объектов для полигонных испытаний комплекса — СМУ-304, Кунцево, Московская обл. (строительство)[1].
Комплекс по лицензии производился в Китае под названиями Хунци-1 (HQ-1, с кит. — «Красное знамя») и Хунци-2 (HQ-2).
Komplex bol licenčne vyrábaný v Číne pod označením Hunci-1 ( HQ-1 ) z čín. "Červená zástava" a Hunci-2 ( HQ-2 ).
Инженерно-проектные работы и серийное производство осуществлялись следующими предприятиями и учреждениями[13]:
Inžiniersko-projektové práce a seriovú výrobu vykonávali nasledovné ppdniky a inštitúcie:
Комплекс в целом — НИИ-1 Министерства машиностроения КНР (инженерные работы, головное учреждение), факультет № 2 Военной академии КНР (инженерные работы); Ракетный двигатель — завод № 410 (производство); Система наведения — НИИ-23 Военной академии КНР (инженерные работы); заводы № 761, 764, 784, 785, 786 (производство); Наземное оборудование — заводы № 247, 256, 307, 447, 547 (производство).
Komplex ako celok - NII-1 НИИ-1 Ministerstva strojárenstva ČĽR ( inžinierske práce, vedúca inštitúcia ), fakulta č. 2 Vojenskej akadémie ČĽR ( inžinierske práce ); Raketový motor - závod č. 410 ( výroba ); Navádzací systém - NII-23 НИИ-23 Vojenskej akadémie ČĽR ( inžinierske práce ); závody č. 761, 764, 784, 785, 786 ( výroba ); Pozemné vybavenie - závody č. 247, 256, 307, 447, 547 ( výrob ).
Варианты системы и год принятия на вооружение[15]:
Verzie systému a rok prijatia do výzbroje
СА-75 «Двина» (1957) — шестикабинный вариант на автомобильной базе; С-75 «Десна» (1959) — трёхкабинный вариант в буксируемых кузовах-фургонах; С-75М «Волхов» (1961) — базовый вариант для всех последующих модификаций; «Волга» — экспортный вариант С-75М «Волхов»; «Волга-2А» (2000)[16].
SA-75 "Dvina" ( 1957 ) - šesťkabínový variant na automobilových podvozkoch; SA-75 "Desna" ( 1959 ) - trojkabínový variant v ťahaných kabínach; S-75M "Volchov" ( 1961 ) - základný variant pre všetky nasledujúce verzie "Volga" - exportný variant S-75M "Volchov" "Volga-2A" ( 2000 )[16].
Война во Вьетнаме
Vojna vo Vietname
Применение
Použitie
Технические характеристики
Technické údaje
7 октября 1959 года высотный разведчик RB-57D тайваньских ВВС был сбит комплексом С-75 вблизи Пекина на высоте 20 600 м[77].
7. októbra 1959 bolo výškové prieskumné lietadlo RB-57D letectva Čínskej republiky (Taiwanu) zostrelené komplexom S-75 blizko Pekingu vo výške 20 600 m.
Пилот погиб.
Pilot zahynul.
Это был первый самолёт в мире, уничтоженный ЗУР.
Bolo to prvé lietadlo na svete zostrelené PLRS.
В целях секретности официально было объявлено, что тот был сбит самолётом-перехватчиком.
Kvôli utajeniu bolo oficiálne oznámené, že bolo zostrelené záchytným stíhačom.
16 ноября того же года под Сталинградом посредством ЗРК С-75 был уничтожен летевший на высоте 28000 метров американский разведывательный аэростат.
16. novembra 1959 bol pri Stalingrade zostrelený vo výške 28 000 m americký prieskumný balón.
1 мая 1960 года над Свердловском был сбит самолёт-разведчик U-2 ВВС США, пилот Гэри Пауэрс был пленён.
1. mája 1960 bol pri Sverdlovsku Свердловском zostrelený špionážny U-2 U-2 USAF ВВССША, pilot Francis Gary Powers bol zajatý.
При этом из-за ошибки наведения другой ракетой был сбит советский истребитель МиГ-19, пилот которого погиб.
Pritom bol kvôli chybe navedenia inej rakety zostrelený sovietsky stíhací MiG-19, ktorého pilot zahynul.
27 октября 1962 года во время Карибского кризиса над Кубой был уничтожен U-2 майора Рудольфа Андерсона, пилот погиб.
27. októbra 1962 (počas Karibskej krízy) Карибского кризиса bol nad Kubou zostrelený špionážny Lockheed U-2 majora Rudolfa Andersona Jr. Рудольфа Андерсона, pilot zahynul.
В середине 1960-х годов тайваньские U-2 совершали полёты над территорией материкового Китая.
V polovici 60. rokov U-2 letectva Čínskej republiky (Taiwanu) vykonávali lety nad územím ČĽR.
По тайваньским данным китайские ЗРК С-75 сбили пять разведчиков U-2[78][79].
Podľa taiwanských údajov čínske PLRK S-75 zostrelili 5 špionážnych U-2 [78] [79].
По данным английского источника spyflight.co.uk было сбито 11 U-2[80].
Podľa údajov spyflight.co.uk bolo zostrelených 11 U-2[80].
С-75 уничтожил значительное число БПЛА американского производства над Китаем, сбили и повредили несколько самолётов (не U-2).[81] [82][83]
S-75 nad ČĽR zostrelili značné množstvo BPLA (bezpilotných lietajúcich aparátov) americkej výroby a zostrelili alebo poškodili okrem U-2 aj niekoľko iných lietadiel. [82][83]
С-75 активно применялись во время войны во Вьетнаме с июля 1965 года, когда в первом же бою 24 июля, по советским данным, тремя ракетами были сбиты три самолёта «Фантом»[84]; по американским данным, был сбит один «Фантом»[1][85], что совпадает с информацией, приведённой в американской официальной версии вьетнамской истории войны[86].
S-75 boli aktívne používané počas Vojny vo Vietname войны во Вьетнаме od júla 1965, keď hneď v prvom boji 24. júla boli podľa sovietskych zdrojov zostrelené tromi raketami tri lietadlá Phantom «Фантом»[84]. Podľa amerických zdrojov bolo zostrelené jedno lietadlo "Phantom"[1][85], čo zodpovedá informácii uvedenej v americkej oficiálnej verzii histórie vojny[86].
По данным министерства обороны СССР, 60 дивизионов комплекса С-75 сбили над Северным Вьетнамом около 2 тысяч самолётов, в том числе более 60 стратегических бомбардировщиков Б-52[14]; начальник штаба группы советских войск во Вьетнаме Борис Воронов указывает несколько меньшие числа — 1293 самолёта, включая 54 бомбардировщика B-52[87].
Podľa údajov ministerstva obrany ZSSR zostrelilo 60 oddielov komplexu S-75 nad Severným Vietnamom asi 2000 lietadiel vrátane vyše 60 strategických bombardérov B-52 Б-52[14]; náčelník štábu skupiny sovietskych vojsk vo Vietname Boris Voronov uvádza o niečo nižšie čísla: 1293 lietadiel vrátane 54 bombardérov B-52[87].
Одним из пилотов, сбитых зенитной ракетой, был Джон Маккейн.
Jedným z pilotov, zostrelených PLRS komplexu S-75, bol aj John Sidney McCain III Джон Маккейн.
При изучении эффективности применения С-75 во Вьетнаме следует учитывать, что доклады о сбитых американских самолётах бывали весьма завышенными: как показывало сопоставление рапортов ракетчиков с документально подтверждёнными потерями (наличие обломков с заводскими номерами), в ряде случаев число сбитых ракетами самолётов оказалось завышено в 5—9 раз[88].
Pri hodnotení efektivity použitia S-75 vo Vietname je potrebné brať do úvahy, že hlásenia o zostrelených amerických lietadlách boli podstatne nadnesené: ako ukazuje porovnanie hlásení "rakeťákov" s dokumentačne potvrdenými stratami (existencia úlomkov s výrobnými číslami), v rade prípadov bol počet zostrelených lietadiel navýšený 5 až 9 krát.
По американским данным, от огня ЗРК было потеряно лишь примерно 200 машин, но это число не является полным, так как не включает беспилотные самолёты, сбитые ЗРК[89].
Podľa amerických údajov bolo paľbou z PLRK zničených len asi 200 strojov, no tento počet ni je úplný nakoľko nezahŕňa bezpilotné lietadlá zostrelené PLRK[89].
Архивировано 1 июня 2012 года. ↑ Зенитно-ракетный комплекс С-75М «Волхов» (С-75 «Двина» и «Десна») // Армии и Солдаты.
Архивировано 1 июня 2012 года. ↑ Зенитно-ракетный комплекс С-75М «Волхов» (С-75 «Двина» и «Десна») // Армии и Солдаты. Военная энциклопедия ↑ Тихонов, Т.1, 2010, с. 24—27. ↑ Тихонов, Т.1, 2010, с.