Der Weltbienentag wird am 20. Mai gefeiert. An diesem Tag wurde 1734 der Pionier der modernen Imkerei Anton Janša geboren.
Svetovni dan čebel obeležujemo 20. maja.
Bienen sind bekannt für ihre Rolle bei der Bestäubung und für die Produktion von Honig und anderen Bienenprodukten. Der Feiertag wurde von Slowenien im Rahmen der Organisation der Vereinten Nationen vorgeschlagen und am 20. Dezember 2017 angenommen.
Na ta dan se je leta 1734 rodil pionir sodobnega čebelarstva Anton Janša.
Liste der Welttage
Seznam praznikov z oznako Svetovni dan
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Uradna spletna stran
Die Eisenbahnlinie Ormož - Hodoš ist eine der wichtigsten Eisenbahnlinien des slowenischen Eisenbahnnetzes
Železniška proga Ormož - Hodoš d.m. je ena izmed glavnih železniških prog, ki sestavljajo železniško omrežje v Sloveniji.
Die Eisenbahnlinie auf diesem Abschnitt ist eine einspurige elektrifizierte Linie mit einer Länge von 43,5 Kilometern, davon 24,5 Kilometer in Slowenien und 19 Kilometer in Ungarn.
Železniška proga je na omenjenem odseku enotirna elektrificirana proga dolžine 43,5 kilometra, od tega jo je v Sloveniji 24,5 kilometra, na Madžarskem pa 19 kilometrov.
Es ist mit modernsten elektronischen Signal- und Telekommunikationsgeräten ausgestattet, die meisten Straßenkreuzungen sind niveaufrei, also mit Unter- und Überführungen errichtet und alle Bahnübergänge sind durch automatische Barrieren oder Halbschranken geschützt.
Opremljena je z najsodobnejšimi elektronskimi signalnovarnostnimi in telekomunikacijskimi napravami, večina križanj s cestami je izvennivojskih, vsa nivojska križanja pa so zavarovana z avtomatskimi zapornicami ali s polzapornicami.
Die Strecke ermöglicht Zuggeschwindigkeiten von bis zu 160 km/h und ist derzeit die modernste Eisenbahnlinie in Slowenien.
Proga omogoča hitrosti vlakov do 160 kilometrov na uro in je zaenkrat najsodobnejša železniška proga v Sloveniji.
Am 16. Mai 2001 haben die slowenischen und die ungarischen Ministerpräsidenten Janez Drnovšek und Viktor Orban die neue Bahnstrecke eingeweiht und damit die direkte Eisenbahnverbindung zwischen den beiden Ländern wiederhergestellt.
16. maja 2001 sta predsednika vlad Slovenije in R Madžarske, Janez Drnovšek in Viktor Orban slovesno odprla novo progo, s tem je bila ponovno vzpostavljena neposredna železniška povezava med sosednjima državama.
Die ersten Züge befuhren die neue Strecke unmittelbar nach ihrer Eröffnung am 17. Mai 2001.
Prvi vlaki so po novi progi zapeljali takoj po odprtju 17. maja 2001.
Der Abschnitt Puconci - Hodoš war der letzte fehlende Abschnitt des Transportkorridors Lyon - Mailand - Venedig - Ljubljana - Budapest - Kiew und ist seit 2010 Teil des TEN T 6 Almeria - Valencia - Lyon - Mailand - Venedig - Ljubljana - Budapest - Zahonie .
Odsek Puconci – Hodoš je bil zadnji manjkajoči del V. kretskega prometnega koridorja Lyon - Milano - Benetke - Ljubljana - Budimpešta - Kijev oziroma v letu 2010 nastalega 6. preddnostnega transportnega koridorja Almeria - Valencija - Lyon - Milano - Benetke - Ljubljana - Budimpešta - Zahonie.
Es ist integraler Bestandteil des slowenischen Eisenbahnnetzes Koper / Sežana - Ljubljana - Pragersko - Hodoš und verbindet Norditalien, den Hafen von Koper und Slowenien mit Mittel- und Osteuropa.
Je sestavni del slovenskega železniškega magistralnega omrežja Koper/Sežana - Ljubljana - Pragersko - Hodoš in povezuje severno Italijo, luko Koper in Slovenijo s Srednjo in Vzhodno Evropo.
Streckenverlauf
Trasa proge
weitere Links
Zunanje povezave
Die Strecke startet in Ormož und endet am Grenzübergang bei ist Hodoš.
Začetna železniška postaja je Ormož, medtem ko je končna Hodoš. Proga prečka tudi železniški mejni prehod Hodoš.
Geschichte
Zgodovina proge
Während der österreichisch-ungarischen Monarchie wurde 1907 die Linie Murska Sobota - Zalalövö gebaut.
Leta 1907, v času Avstro-Ogrske monarhije, je bila zgrajena proga Murska Sobota - Zalalövö.
Da der Teil von Prekmurje nach Murska Sobota unter ungarische Autorität fiel, baute die ungarische Monarchie einen Weg zur Grenze ihrer rechtlichen Autorität und verband so Murska Sobota mit dem Zentrum in Budapest.
Ker je del Prekmurja do Murske Sobote spadal pod ogrsko oblast, je Ogrska monarhija zgradila progo do meje svoje pravne oblasti in s tem povezala Mursko Soboto s centrom v Budimpešti.
Während des Königreichs SHS wurde 1924 auch ein Abschnitt der Linie Ljutomer - Murska Sobota gebaut.
V času Kraljevine SHS, 1924. leta, je bil zgrajen tudi odsek proge Ljutomer - Murska Sobota.
Mit der Einrichtung der Prekmurje-Linie wurde die Strecke Muska Sobota - Zalalövö mit dem Zentrum in Ljubljana verbunden und verband so gleichzeitig Slowenien mit Budapest.
Tako je z vzpostavitvijo proge Prekmurje postalo povezano s centrom v Ljubljani in istočasno je proga povezala Slovenijo z Budimpešto.
1945 schloss Ungarn die Strecke zwischen Zalalövö und Hodoš wegen Verkehrsrückgangs.
1945. leta je madžarska stran zaradi upada prometa ukinila progo med Zalalove in Hodošem.
Es wurde nämlich die Strecke Budapest - Zagreb - Rijeka gebaut. Der Hafen Rijeka wurde zum ungarischen Heimathafen und diese Bahnstrecke wurde wichtiger als der abgeschaffte Abschnitt zwischen Zalalövö und Hodoš.
Zgrajena je bila namreč proga Budimpešta - Zagreb - Reka; slednja je postala madžarsko matično pristanišče, proga pa prometno pomebnejša kot ukinjeni odsek.
Die Grenze zwischen Jugoslawien und Ungarn wurde jedoch zur Grenze des "Eisernen Vorhangs", so dass die Zahl der Grenzübergänge mit Ungarn zu diesem Zeitpunkt sinken musste.
Meja med Jugoslavijo in Madžarsko pa je postala meja na "železni zavesi", zato se je moralo število mejnih prehodov z Madžarsko v tistem času zmanjšati.
1968 beendete Slowenien den Betrieb auf der Strecke Murska Sobota - Hodoš, aufgrund der Rationalisierung des Eisenbahnsektors auch die .
Leta 1968 pa je tudi slovenska stran zaradi racionalizacje železniškega sektorja med drugimi progami ukinila tudi progo Murska Sobota - Hodoš.
Die Idee, das fehlende Streckenstück wieder aufzubauen, entstand kurz nach Abschaffung des Betriebes der Strecke im Jahr 1968, als Slowenien und damit die slowenische Wirtschaft durch die Abschaffung der Linie ihre direkte Verbindung zu Ungarn verlor.
Zamisel o gradnji manjkajoče proge se je porodila kmalu po ukinitvi proge v letu 1968, saj je Slovenija in s tem slovensko gospodarstvo z ukinitvijo proge izgubilo neposredno povezavo z Madžarsko.
Die ersten Dokumente zu diesem Thema stammen aus der Mitte der 1970er Jahre, während die erste Studie 1981 erstellt wurde, um die Möglichkeiten zur Wiederherstellung der Eisenbahnverbindung und die Kostenwirksamkeit des Baus einer solchen Strecke zu bewerten.
Prvi dokumenti o tem segajo že v sredino sedemdesetih let 20. stoletja, medtem ko je bila že leta 1981 izdelana prva študija, ki je ocenjevala možnosti ponovne vzpostavitve železniške povezave in ocenjevala ekonomičnost izgradnje take proge.
Der Bau der neuen Verbindung begann offiziell am 30. April 1999, als der Grundstein gelegt wurde.
Gradnja nove povezave se je uradno začela 30. aprila 1999, ko je bil položen temeljni kamen.
Die Linie wurde von SŽ - Projektivno podjetje entworfen, gebaut von SCT, dd, mit den Partnern GIZ Gradis und Primorje, d.d.
Progo je projektiralo SŽ - Projektivno podjetje, zgradilo jo je podjetje SCT, d.d., s partnerjema GIZ Gradis in Primorje, d.d.
Signal- und Telekommunikationsgeräte wurden von der Siemens Österreich AG entworfen und installiert.
Signalnovarnostne in telekomunikacijske naprave je projektiralo in vgradilo podjetje Siemens AG Avstrija.
Die Schienen trafen sich Ende September 2000 am Grenzbahnhof Hodoš.
Tirnice so se na mejni postaji Hodoš srečale konec septembra 2000.
Die Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SŽ beinhaltet alle Triebfahrzeuge der Slovenske železnice (SŽ)
Seznam navaja železniška vozila, ki jih trenutno uporabljajo Slovenske železnice.
Baureihenschema
Številčenje serij
Elektrolokomotiven
Elektromotorne lokomotive
Verbrennungsmotorlokomotiven
Dizelmotorne lokomotive
Ehemalige Fahrzeuge
Nekdanja vozila
SŽ serija 812/818 SŽ serija 362 Literatur
SŽ serija 812/818 SŽ serija 362
Die SŽ verwendet das Baureihenschema der Jugoslawischen Eisenbahn, welches Ende der 1950er Jahre eingeführt wurde. Es besteht aus einer dreistelligen Baureihennummer, einer einstelligen Nummer für Unterbauarten und einer zweistelligen Ordnungsnummer.
Za oštevilčevanje lokomotiv in garnitur se v Sloveniji uporablja sistem, ki so ga uvedle Jugoslovanske železnice v poznih petdesetih letih, z dvema trimestnima številkama.
Die erste Ziffer deutet auf die Antriebsart bzw. das Stromsystem hin:
Prva števka označuje pogon:
3: Elektrolokomotive für 3kV Gleichspannung 4: Elektrolokomotive für 25kV-Wechselspannung 5: Elektrolokomotive für verschiedene Stromsysteme 6: Dieselfahrzeuge mit elektrischer Kraftübertragung 7: Dieselfahrzeuge mit hydraulischer Kraftübertragung 8: Dieselfahrzeuge mit mechanischer Kraftübertragung 9: Bahndienstfahrzeuge
3: pogon na 3-kilovoltni enosmerni tok 4: pogon na 25-kilovoltni izmenični tok 5: pogon za več sistemov 6: dizelski pogon z električnim prenosom moči 7: dizelski pogon s hidravličnim prenosom moči 8: dizelski pogon z mehanskim prenosom moči 9: vzdrževalna vozila
Die zweite Ziffer gibt den Fahrzeugtyp und die Achsanordnung an:
Druga števka označuje vrsto vozila in razporeditev osi:
0: Schmalspurtriebwagen 1: Normalspurtriebwagen 2: Lokomotive mit zwei angetrieben Achsen 3: Lokomotive mit drei angetrieben Achsen 4: Lokomotive mit vier angetrieben Achsen 5: Lokomotive mit fünf angetrieben Achsen 6: Lokomotive mit sechs angetrieben Achsen
0: ozkotirna garnitura 1: normalnotirna garnitura 2: lokomotiva z dvema pogonskima osema 3: lokomotiva s tremi pogonskimi osmi 4: lokomotiva s štirimi pogonskimi osmi 5: lokomotiva s petimi pogonskimi osmi 6: lokomotiva s šestimi pogonskimi osmi
Die dritte Ziffer deutet bei Lokomotiven entweder auf die Spurweite (0 = Schmalspur) oder einen Typ, des oben genannten Baureihenschemas hin (Nummern 1–9).[1] Die Nummer der Lokomotive "363 - 001" der Reihe 363 würde sich wie folgt zusammensetzen: 3 = Elektrolokomotive für 3kV Gleichspannung 6 = Lokomotive mit sechs angetrieben Achsen 3 = Fortlaufende Nummer (Lokomotivtyp) - 0 = Unterbauart 0 = Fortlaufende Nummer innerhalb der Baureihe 1 = Fortlaufende Nummer innerhalb der Baureihe
Tretja števka razlikuje modele vozil in četrta njihove morebitne podserije.[1]
Elektrotriebwagen
Elektromotorne garniture
Baureihe (Endwagen/Mittelwagen) Hersteller Anzahl Baujahr(e) Höchstgeschwindigkeit Bemerkung Bild SŽ 310/316 Fiat Ferroviaria 3 2000 200km/h Pendolino, različica ETR 460 SŽ 311/315 Pafawag 1* 1974–1975 110km/h *stanje 2020 odpis načrtovan poleti 2021, po začetku obratovanja novih garnitur Stadler FLIRT (SŽ 510/515) SŽ 312/317 Siemens Mobility 30 2000–2002 140km/h 10 dvočlenih (podserije 312-0xx) 20 tročlenih (podserije 312-1xx) SŽ 313/318 Stadler Rail 10* 2020– 160km/h širitev voznega parka *naročeno je bilo 10 garnitur z dobavo do konca leta 2021 SŽ 510/515 Stadler Rail 21* 2020– 160km/h zamenjava za SŽ 311/315 in širitev voznega parka *8 izdelanih in na testiranju/šolanju osebja (predviden pričetek obratovanja v poleti 2021) *preostalih 13 v prihodu postopoma do konca leta 2022
Serija Proizvajalec Št. garnitur Leto izdelave Največja hitrost Opombe Slika SŽ 310/316 Fiat Ferroviaria 3 2000 200 km/h Pendolino, različica ETR 460 SŽ 311/315 Pafawag 1* 1974–1975 110 km/h *stanje 2020 odpis načrtovan poleti 2021, po začetku obratovanja novih garnitur Stadler FLIRT (SŽ 510/515) SŽ 312/317 Siemens Mobility 30 2000–2002 140 km/h 10 dvočlenih (podserije 312-0xx) 20 tročlenih (podserije 312-1xx) SŽ 313/318 Stadler Rail 10* 2020– 160km/h širitev voznega parka *naročeno je bilo 10 garnitur z dobavo do konca leta 2021 SŽ 510/515 Stadler Rail 21* 2020– 160 km/h zamenjava za SŽ 311/315 in širitev voznega parka *8 izdelanih in na testiranju/šolanju osebja (predviden pričetek obratovanja v poleti 2021) *preostalih 13 v prihodu postopoma do konca leta 2022
Verbrennungsmotortriebwagen
Dizelmotorne garniture
Slovenske Konjice, deutsch Gonobitz, ist ein stadt in Slowenien.
Slovenske Konjice, v ljudskem govoru Konjice, nemško nekdaj Gonobitz, so mesto z dobrimi 5.000 prebivalci v zgornji Dravinjski dolini, sedež istoimenske občine, nadžupnije in upravne enote.
Der nationale Befreiungskampf (Abkürzung NOB - NarodnoOsvobodilni Boj), wird als Widerstand des jugoslawischen Volkes gegen die Besatzer während des Zweiten Weltkriegs (1941-1945) bezeichnet.
Narodnoosvobodilni boj, tudi narodnoosvobodilna borba (kratica NOB) se imenuje odpor prebivalcev Jugoslavije proti okupatorjem med drugo svetovno vojno (1941-1945).
Die Kommunistische Partei Jugoslawiens (KPJ) unter der Führung von Josip Broz-Tito spielte eine führende Rolle bei der Organisation des Aufstands.
Vodilno vlogo pri organizaciji upora je imela Komunistična partija Jugoslavije (KPJ) pod vodstvom Josipa Broza - Tita.
Josip Broz - Tito, Mai 1944
Josip Broz - Tito maja 1944
Externe links
Zunanje povezave