Pljušicha Vjazyce2|ru|Плющи́ха[4] je projektovaná stanice Калининско-Солнцевской линии, která zčásti leží pod Смоленской-Сенной площадью, s východy k Плющихе a ke Смоленскому бульвару.
«Плющи́ха»[4] — проектируемая станция Калининско-Солнцевской линии, планируемая к расположению частично под Смоленской-Сенной площадью, с выходами к Плющихе и Смоленскому бульвару.
V březnu 2012 při prezentaci dalšího plánu rozvoje kalininské linky starostovi města Сергею Собянину náměstek starosty Марат Хуснуллин stanici «Плющиху» nezmiňuje a rovnou hovoří o následující «Дорогомиловской».
В марте 2012 года во время показа мэру столицы Сергею Собянину дальнейшего плана развития Калининской линии заместитель мэра Марат Хуснуллин пропускает «Плющиху» и рассказывает уже о следующей за ней «Дорогомиловской».
Chusnullin rovněž poznamenal, že obě stanice úseku (v tom Volchonka) mohou být prvními stanicemi станциями закрытого типа.[5] v Moskvě. Avšak od takové konstrukce bylo v průběhu projekčních prací upuštěno.
Хуснуллин также заметил, что обе станции данного участка (включая «Волхонку») могут стать первыми в Москве станциями закрытого типа.[5] Однако от такого конструктивного типа станции позднее отказались в ходе проектирования.
Červenec 2015, Смоленская-Сенная площадь, začátek výstavby
Июль 2015 года, Смоленская-Сенная площадь. Начало строительных работ
V říjnu 2012 года велись работы по освоению местности и геодезические работы.
В октябре 2012 года велись работы по освоению местности и геодезические работы.
Projekční práce by měly skončit v roce 2015 a stanice bude otevřena po roce 2020 jako část spojení «Третьяковская» — «Деловой центр».
Проектирование станции планируется закончить в 2015 году, а открытие станции намечено после 2020 года[1], в составе участка «Третьяковская» — «Деловой центр».
Přestupy
Пересадки
Pljušicha bude přestupní stanicí na «Смоленская» Арбатско-Покровской[6] a nebo Филёвской линий[3].
«Плющиха» будет построена с пересадкой на станции «Смоленская» Арбатско-Покровской[6] и/или Филёвской линий[3].
Architektura
Архитектура
Stanice bude postavena podle typového projektu. Станцию предполагается построить по типовому проекту.
Станцию предполагается построить по типовому проекту.
Jevgenij Francevič Vitáček (Евгений Францевич Вита́чек, rodným jménem Jindřich Evžen Vitáček; 29. dubna 1880 Sklenařice – 16. února 1946 Мoskva) byl ruský a sovětský houslař českého původu.[1]
Евгений (Генрих) Францевич Вита́чек (чеш. Jevgenij Francevič Vitaček; 29 апреля 1880, Скленаржице (чешск.)русск. — 16 февраля 1946, Москва) — русский и советский скрипичный мастер. Заслуженный мастер Республики (1924), Заслуженный деятель искусств РСФСР (1932)[1].
Životopis
Биография
Vitáčkův hrob
Могила Е. Ф. Витачека
Jindřich Vitáček se narodil v severočeské vesnici Sklenařice 29. dubna 1880 v rodině houslařů.[2] V roce 1885 rodina přesídlila do Kyjeva.
Генрих Витачек родился 29 апреля 1880 года в чешском местечке Скленаржице (чешск.)русск. в семье потомственных скрипичных мастеров[2]. В 1885 году переехал из Чехии в Киев.
Tam začal pracovat a učit se v dílně svého strýce Františka Špidlena.
Там он стал работать в мастерской своего дяди Франтишека Шпидлена, который занимался его обучением.
V roce 1898 se přestěhoval do Moskvy a o dva roky později se přihlásil k ruské státní příslušnosti a přestoupil na pravoslavnou víru. Přitom přijal jméno Jevgenij.[3]
В 1898 году Витачек переехал в Москву. В 1900 году принял подданство Российской империи и был крещён в православие, получив имя Евгений[3].
V letech 1889 až 1905 se samostatně věnoval výrobě houslí, ale v roce 1905 se vrátil do Špidlenovy dílny.
С 1889 по 1905 год Витачек самостоятельно изготавливал скрипки. С 1905 снова стал работать в мастерской Ф. Шпидлена.
Když se jeho mistr v roce 1909 vrátil do Čech, Vitáček dílnu převzal.
В 1909 году, после отъезда Шпидлена в Чехию, стал владельцем мастерской.
Již v roce 1907 vytvořil vlastní model houslí, který nadále zdokonaloval na základě českých, italských, německých i rakouských tradic a zkušeností.
В 1907 году разработал собственную модель скрипки, которую он впоследствии неоднократно совершенствовал. В изготовлении своих инструментов Витачек опирался на чешские традиции, но использовал также итальянский, немецкий и австрийский опыт.
V roce 1913 ve všeruské soutěži Společnosti přátel hudby Vitáček získal medaili a dvě ceny.[3] Na jeho nástroje hráli například Boris Sibor, Jan Kubelík, Eugène Ysaÿe a další.[4]
В 1913 году на всероссийском конкурсе, организованном Обществом друзей музыки, Витачек получил медаль и две премии[3]. На инструментах мастера играли многие известные музыканты, среди которых Б. О. Сибор, Я. Кубелик, Э. Изаи и другие[4].
V roce 1918 se stal jedním z organizátorů první státní školy houslařských mistrů a sám v ní vyučoval.
В 1918 году Евгений Витачек был одним из организаторов 1-й Государственной школы скрипичных мастеров, работал в ней преподавателем.
O rok později spoluzaložil Státní sbírku starých smyčcových nástrojů a do konce života o ni pečoval.
В 1919 году был в числе организаторов Государственной коллекции старинных смычковых инструментов, являлся её хранителем до конца жизни.
V letech 1924 až 1931 byl členem organologické sekce Státního institutu hudební vědy.
С 1924 по 1931 был членом инструментоведческой секции Государственного института музыкальной науки.
V roce 1926 získal za své housle i za svou violu první ceny na první všeruské soutěžní výstavě smyčcových hudebních nástrojů.
В 1926 году получил первые премии на 1-й Всероссийской выставке-конкурсе смычковых музыкальных инструментов за скрипку и альт.
Od roku 1930 vedl laboratoř smyčcových nástrojů a od roku 1932 dílnu smyčcových nástrojů při Moskevské konzervatoři, kde přednášel kurs smyčcové organologie.[3]
С 1930 года — заведующий опытной лабораторией смычковых инструментов; с 1932 года — художественный руководитель мастерской смычковых инструментов при Московской консерватории. Читал в консерватории курс струнно-смычкового инструментоведения. В 1936 году был в числе организаторов и руководителей мастерской смычковых инструментов при Всекомпросвете[3].
V roce 1924 byl Vitáček vyznamenán titulem zasloužilý mistr Republiky (1924) a v roce 1932 titulem zasloužilý umělecký činovník RSFSR.
Евгений Витачек жил в Москве на улице Большая Полянка, 1, где также находилась его мастерская[4].
Žil v Moskvě na ulici Velká Poljanka v domě č. 1, kde měl i svou dílnu.[4] Za svůj život vyrobil více než 400 nástrojů.[1] Zemřel v Moskvě 16. února 1946[2] a pohřben je na Vveděnském hřbitově.
За всю свою жизнь создал более 400 инструментов[1]. Витачек скончался в Москве 16 февраля 1946 года[2].
Jeho jméno nosí Restauračně-výrobní dílna Moskevské konzervatoře.[4]
Похоронен на Введенском кладбище[4] (10 участок).
Odkaz
Память
Rodina
Семья
Oženil se s houslistkou a hudební pedagožkou Jelizavetou Gněsinovou, jednou ze sester Gněsinových.[3] Měli spolu syna Fabia Jevgeňjeviče Vitáčka, který působil jako skladatel a pedagog.
Жена — Елизавета Фабиановна Витачек-Гнесина[3] (1879—1953) — скрипачка, педагог. Одна из сестёр Гнесиных. Сын — Фабий Евгеньевич Витачек[4] (1910—1983) — композитор и педагог.
<!-- Vjazyce2|ru|Волхо́нка[4] je projektovaná stanice Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена.
«Волхо́нка»[4] — проектируемая станция Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена.
Stanice se nachází na stejnojmenné ulici, одноимённой улице lze z ní přejít na stanici «Кропоткинская» Сокольнической линии.
Станция будет находиться на одноимённой улице и иметь переход на станцию «Кропоткинская» Сокольнической линии.
Plánované otevření stanice je v roce 2020[1][2].
Станцию планируется открыть после 2020 года[1][2].
Výstavba
Строительство
V únoru 2012 proběhly na povrchu přípravné práce a года велись работы по освоению местности и геодезические работы.
В феврале 2012 года велись работы по освоению местности и геодезические работы.
Architektura
Архитектура и оформление
Novokosino Vjazyce2|ru|Новокосино́ je stanice Московского метрополитена, konečná Калининско-Солнцевской линии.
«Новокосино́» — станция Московского метрополитена, конечная Калининско-Солнцевской линии. Следует за станцией «Новогиреево».
Leží ve stejnojmenném rajónu mezi Суздальской улицей a Носовихинским шоссе, kolmo na Южной улице.
Расположена в одноимённом районе между Суздальской улицей и Носовихинским шоссе, перпендикулярно Южной улице.
Mělce založená stanice, jednolodní klenutá.
Станция мелкого заложения, односводчатая, с тупиками.
Výstavba započala na podzim 2009, od ledna do května 2001 byla částečně přerušena 2011 .
Строительство велось с осени 2009 года и было частично приостановлено с января по май 2011 года.
Otevřena byla 30 августа 2012 года[1][2][3][7].
Открытие состоялось 30 августа 2012 года[1][2][3][7].
Schodiště накрыты асимметричными стеклянными павильонами.
Лестницы накрыты асимметричными стеклянными павильонами.
С одним из юго-западных павильонов совмещено помещение для отдыха lokomotivních čet.
С одним из юго-западных павильонов совмещено помещение для отдыха локомотивных бригад.
Po uvedení do provozu se Kalininská linka prodloužila o станции протяжённость Калининской линии увеличилась на 3,42 км в однопутном измерении, включая тупики и ПТО за ними. celková délka dosáhla протяжённость линии в однопутном исчислении достигла 16,52 км.
Вместе с вводом станции протяжённость Калининской линии увеличилась на 3,42 км в однопутном измерении, включая тупики и ПТО за ними. Общая протяжённость линии в однопутном исчислении достигла 16,52 км.
Historie výstavby
История строительства
Výstavba v otevřené jámě
Строительство станции открытым способом
Nejvýznamnější architektonickou zvláštností jsou Главная особенность архитектурного проекта станции — сводчатое железобетонное покрытие с глубокими, протяженными X-образными кессонами.
Главная особенность архитектурного проекта станции — сводчатое железобетонное покрытие с глубокими, протяженными X-образными кессонами.
Architektura a výzdoba
Архитектура и оформление
Klenba
Свод станции Новокосино.