Будаўніцтва
Aanleg
У 1967 годзе пачалося будаўніцтва трамвайнай сістэмы ў Наваполацку. Асноўным яго прызначэннем быў падвоз працоўных да такіх заводаў, як «Палімір», «Нітрон» і «Вымяральнік».
De bouw van de tramlijn startte in 1967 met de bedoeling dat de tram de arbeiders zou vervoeren naar fabrieken zoals Polymir, Nitron en Vymiaraĺnik.
У перыяд будаўніцтва ў трамвайным парку № 1 існаваў злучальны шлях (гейт) з чыгункай, па ім перавозілі будаўнічыя матэрыялы з усяго СССР з чыгункі ў горад.
Tijdens de bouw lag er tot in de stad een spoor dat verbonden was met de spoorweg teneinde bouwmaterialen van over geheel de Sovjet-Unie naar de stad te kunnen aanvoeren.
Пазней ён быў разабраны, а яго тэрыторыя была аддзеленая шырокай вуліцай і платамі.
Later werd dit aanvoerspoor weer verwijderd.
Часта праекты змяняліся, напрыклад, было вырашана адмовіцца ад падземных пераходаў у некалькіх прыпынкаў.
Het project werd regelmatig bijgestuurd. Het oorspronkelijke plan om verschillende haltes ondergronds aan te leggen, werd niet uitgevoerd.
Развіццё
Ontwikkeling sinds 1974
Трамвайны парк быў адкрыты 26 снежня 1973 года. Ў лютым 1974 года трамвай КТМ-5М3 № 001 (спісаны ў жніўні 2009 года) першым выйшаў на абкатку. Ім кіравала Кацярына Пархімовіч.
De eerste tram begon te rijden op 26 december 1973 en de eerste testrit met tram KTM-5M3 nummer 001 volgde in februari 1974.
Раніцай 21 мая 1974 года першы наваполацкі трамвай выйшаў на лінію. Ім кіравала Кацярына Гаўрыльчык.
Op de ochtend van 21 mei 1974 werd de lijn effectief in dienst genomen.
У лютым 2003 года трамвайнае прадпрыемства было нацыяналізіравана і перададзена гораду (да гэтага яно было ў складзе цэха № 801 заводу «Палімір»).
In februari 2003 werd het trambedrijf dat tot dan onderdeel was van Polymir, overgedragen aan de stad.
Было ўтворана НТ КУП «Трамвайны парк».
Hierdoor werd de NT KUP Tram Park opgericht.
У 2000 годзе сістэма перавезла рэкордная колькасць пасажыраў - 5,3 мільёна чалавек.
Ondertussen had de tram in het 2000 een record van 5,3 miljoen reizigers vervoerd.
3 чэрвеня 2004 года быў афіцыйна адкрыты скарочаны трамвайны маршрут №Д «Трамвайны парк - завод Вымяральнік».
Op 3 juni 2004 werd het verkorte tramtraject Tramstelplaats - Fabriek Izmeritel officieel geopend.
Летам 2004 года ўпершыню ў гісторыі сістэмы прыбыў новы трамвайны вагон - АКСМ-60102 № 050 (пабудаваны ў ліпені 2004).
In juli 2004 arriveerde voor het eerst een nieuwe tram, namelijk AKSM-60102, nummer 50.
Апошні вагон гэтай мадэлі прыбыў у трамвайны парк 22 жніўня 2012 года.
Het laatste en tiende voertuig van deze reeks vervoegde de tramvloot op 22 augustus 2012.
1 верасня 2011 года ў трамвайны парк № 1 прыбыў першы ў Наваполацку вагон АКСМ-62103 № 059.
Onder het nummer 59 kwam op 1 september 2011 de eerste tram van de serie AKSM-62103 aan in Navapolatsk.
25 лістапада 2014 года ў трамвайны парк № 1 прыбыў першы аднасекцыйны эксперыментальны вагон АКСМ-802 № 061. Ён быў заснаваны на сучлененыя трохсекцыйным АКСМ-843.
Op 25 november 2014 vervoegde een prototype van niet-gelede tram het wagenpark (type AKSM-802, nummer 61), gebaseerd op het driedelige type AKSM-843.
На студзень 2016 года гэты вагон - адзіны мадэлі АКСМ-802.
Dit voertuig is niet langer in dienst.
У цяперашні час шляхі і кантактная сетка моцна зношаныя, яны маюць патрэбу ў замене.
De sporen en bovenleiding zijn ondertussen sterk versleten en aan vernieuwing toe.
Усяго на лініі трамвая 13 прыпынкаў.
De tramlijn is 11 kilometer lang en telt 14 haltes, beide eindhaltes inbegrepen.
Сярэдняе адлегласць паміж імі - 0,76 км.
De gemiddelde afstand tussen twee haltes bedraagt 760 meter.
Існуе два кольца: «Завод "Вымяральнік"», які мае 4 шляху і «Нітрон», на якім 3 шляху. На першым коле 3 адстойных шляху, на другім - 2. на левых адстойных шляхах абодвух кольцаў ёсць назіральныя ямы, цяпер яны не выкарыстоўваюцца.
Aan beide uiteinden van de tramlijn bevindt zich een keerlus met opstelsporen en telkens ook een observatiekuil die niet wordt gebruikt.
Па стане на студзень 2016 года ў Наваполацку дзейнічаюць два трамвайных маршруту.
Sinds januari 2016 zijn er twee tramlijnen in Navapolatsk.
Афіцыйна ў іх няма нумарацыі, аднак на некаторых вагонах можна ўбачыць шыльды з лічбай 1.
Officieel hebben ze geen nummering, maar sommige trams dragen het lijnnummer 1.
№ маршрута Дата адкрыцця Маршрут руху Даўжыня Зноскі 1 21 мая 1974 «Завод "Вымяральнік"» — Камсамольская вуліца — улица Блохина — Прамысловая вуліца — Трамвайны парк — «"Нітрон"» 9,1 км Д 3 чэрвеня 2004 «Завод "Вымяральнік"» — Камсамольская вуліца — Прамысловая вуліца — Трамвайны парк 4,6 км Працуе ў гадзіны «пік»
Lijnnummer Openingsdatum Traject Lengte Opmerking 1 21 mei 1974 Fabriek Izmeritel - Kamsamolskaya vulica - vulica Blachina - Promyshlennaya Ulitsa - tramstelplaats - Nitron 9,1 km D 3 juni 2004 Fabriek Izmeritel - Kamsamolskaya vulica - vulica Blachina - Promyshlennaya Ulitsa - tramstelplaats 4,6 km Enkel tijdens de spits
Наваполацкі трамвай — від грамадскага транспарту ў Наваполацку. Існуе фактычна ў выглядзе хуткаснага трамвая.
De tram van Navapolatsk (Wit-Russisch: Наваполацк; Russisch: Новополоцк, Novopolotsk) staat in voor openbaar vervoer in Navapolatsk, een stad in de Oblast Vitebsk in Wit-Rusland.
Адкрыццё адбылося 21 мая 1974 года.
De enige, 11,5 km lange lijn kwam in dienst op 21 mei 1974 en is eigenlijk een sneltramlijn.
Выкарыстоўваецца ў асноўным персаналам заводаў «Нітрон» і «Палімір».
Zij wordt hoofdzakelijk gebruikt door werknemers van de bedrijven Nitron en Polymir.
Рухомы састаў
Rollend materieel
Мадэлі і колькасць эксплуатаваных вагонаў
Types en aantallen trams
Парк рухомага складу складаецца з наступнай колькасці вагонаў:
Het park is als volgt samengesteld:
37 пасажырскіх (з іх 6 адхіленыя ад эксплуатацыі); 11 службовых
29 trams voor reizigersvervoer (waarvan één buiten dienst); 4 werktrams waarvan drie sneeuwploegen en één tram voor het vervoer van rails
Большасць рухомага складу вагоны КТМ-5 і АКСМ-60102. Вагоны КТМ-5 былі вырабленыя ў 1973 і 1986 гадах, АКСМ-60102 былі вырабленыя ў 2004-2012 гадах.
De trams zijn overwegend van het type KTM-5 en AKSM-60102 en dateren van 1973 en 1986, respectievelijk 2004-2012.
У 2011 годзе ў трамвайны парк прыбыў першы і адзіны ў Наваполацку вагон АКСМ-62103, а ў 2014 - эксперыментальны вагон АКСМ-802.
In 2011 kwam de eerste en enige AKSM-62103 en in 2014 arriveerde de experimentele AKSM-802.
Вагоны АКСМ былі вырабленыя на мінскім прадпрыемстве "Белкамунмаш", вагоны КТМ - на Усць-Катаўскі вагонабудаўнічым заводзе.
De AKSM-trams werden gebouwd door Belkommunmash in Minsk. De KTM-trams komen uit Oest-Katav.
Пэўнай афарбоўкі ў вагонаў няма, напрыклад, вагон АКСМ-802 афарбаваны ў казанскую афарбоўку, вагоны КТМ-5 наогул могуць быць афарбаваныя ў жоўты, сіні, блакітны, зялёны колеру, часам нават вагоны могуць быць двухколерныя.
De trams hebben geen specifieke livrei: de AKSM-802 draagt bijvoorbeeld de Kazan-kleur, de KTM-5's zijn geschilderd in het geel, blauw, cyaan, groen of zijn soms tweekleurig.
Лінейныя Мадэль Колькасць Гады выпуску Перыяд эксплуатацыі Зноскі КТМ-5 24 ед. 1973, лістапад 1986, 1992 (71-605А) з 1974 Працуюць па СМА АКСМ-60102 10 адз. 2004 — 2012 з 2004 АКСМ-843 1 адз. жнівень 2011 з 2011 АКСМ-802 1 ед. лістапад 2014 з 2015 Эксперыментальны Службовыя Мадэль № вагона Год выпуску Зав. № Зноскі КТМ-5 007 1973 1652 Вышка КС ГС-4 ГС-4 1 1970-я Снегаачышчальнік ГС-4 ГС-4 2 1970-я 10 Снегаачышчальнік ГС-4 ГС-4 3 1970-я 20 Снегаачышчальнік ТК-28 ТК 28 1970-я 489 рэйкатранспарцёр
In reizigersdienst Model Aantal Bouwjaar In dienst sinds Opmerkingen KTM-5 24 1973, november 1986, 1992 (71-605A) 1974 AKSM-60102 10 2004-2012 2004 AKSM-843 1 Augustus 2011 2011 AKSM-802 1 November 2014 2015 Prototype Werkwagens Model Nummer Jaar van uitgifte Nummer Opmerkingen KTM-5 007 1973 1652 Bovenleidingswagen GS-4 GS-4 1 jaren 70 Sneeuwploeg GS-4 GS-4 2 jaren 70 10 Sneeuwploeg GS-4 GS-4 3 jaren 70 20 Sneeuwploeg TC-28 TC 28 jaren 70 489 Vervoer van rails
Сістэма многіх адзінак
Dubbeltractie
У Наваполацку эксплуатуецца некалькі вагонаў КТМ-5, якія працуюць па сістэме многіх адзінак. За дзень на лінію выпускаецца адзін-два трамвайных цягніка, якія працуюць па СМА.
Een aantal KTM-5 trams rijdt in dubbeltractie.
Усяго існуе 7 сцепок, счэпкі № 1, 3, 6, 11, 12 адмененыя праз спісання аднаго з трамвайных вагонаў, які працуе па сістэме.
Zo zijn er zeven gekoppelde stellen in dienst.
Перспектывы развіцця
Toekomstplannen
№ Перспектыўная дата адкрыцця Маршрут руху Даўжыня Зноскі 1 пасля 2020 года Кальцо «Завод "Вымяральнік"» — Камсамольская вуліца — Заводскі праезд — Маладзёжная вуліца — кальцо «Падкасцельцы» 3,2 км Пад мостам Маладзёвай вуліцы ў канцы 80-х быў высыпан пясок - гэта задзел пад трамвайны прыпынак. Зараз на гэтым месцы пабудавана аўтастаянка. З'яўляецца перспектыўным варыянтам развіцця трамвайнай сістэмы, праект занесены ў генеральны план горада 2 пасля 2025 года Кальцо «Падкасцельцы» — Маладзёжная вуліца — ў Полацк
№ Voorziene openingsdatum Route Lengte Opmerkingen 1 na 2020 Fabriek Izmeritel - Kamsamolskaya vulica - - Zavodskoy Proyezd - Molodozhnaya ulitsa - Podkastel'tsy 3,2 km Project is opgenomen in het masterplan van de stad 2 na 2025 Podkastel'tsy - richting Polotsk
Трамвайная сістэма ў Наваполацку з'яўляецца трэцяй хуткасны сістэмай, адкрытай у СССР і трэцяй, адкрытай у Беларусі.
De lijn was de derde sneltram die geopend werd in de Sovjet-Unie alsook de derde in Wit-Rusland. .
Па стане на студзень 2016 года ў горадзе дзейнічае адна трамвайная лінія, 2 маршруту, эксплуатуюцца 41 трамвайны вагон (36 лінейных і 5 службовых).
Sinds januari 2016 doen op de lijn twee routes dienst. Hiervoor doet het bedrijf beroep op 41 trams waarvan 36 in reguliere dienst en vijf diensttrams.
Па ўсёй даўжыні лінія трамвая размяшчаецца на адасобленым палатне, у горадзе ідзе цэнтрам ўскраіннага бульвару (Камсамольская вул. і вул. Блахіна) уздоўж гарадскіх раёнаў, за межамі горада лінія пракладзена ўздоўж ускрайку лесу, паралельна дарозе.
De lijn is volledig aangelegd in eigen bedding: in het centrum op de middenberm van brede boulevards (Kamsamolskaya vulica en vulica Blachina) of aan het westelijke uiteinde, buiten de bebouwde kom, in de zijberm parallel aan de weg en aan de rand van het bos.
Перадумовы стварэння
Achtergrond
Адразу пасля заснавання завода «Палімір» паўстала пытанне аб хуткім і экалагічным транспарце, які б падвозіў працоўнікаў да завода.
Onmiddellijk na de oprichting van Polymir ontstond de vraag hoe de werknemers naar de fabriek zouden vervoerd worden.
Першапачаткова планавалася стварыць тралейбусную лінію, аднак гэта было прызнана эканамічна нявыгадным. Было вырашана стварыць трамвайныя сістэму.
Oorspronkelijk werd overwogen om een trolleybuslijn aan te leggen maar omdat dit economisch niet rendabel zou zijn, besliste men tot de aanleg van een tramlijn.
Sad Person Холмат Одилов Намозович Асноўная інфармацыя Дата нараджэння 28 верасня 2004(2004-09-28) (17 гадоў) Месца нараджэння Гелон, Shakhrisabz District[d], Кашкадар’інскі вілает[d], Узбекістан Краіна Расія Узбекістан Музычная дзейнасць Прафесіі музыкант, аўтар-кампазітар, аўтар-выканаўца, музычны прадзюсар, спявак, hip hop producer, кампазітар, рэпер Інструменты гітара, голас[d] і фартэпіяна Жанры хіп-хоп, рок-музыка і поп-музыка asmusicxgroup.clients.site
Sad Person Algemene informatie Volledige naam Kholmat Namozovich Odilov Geboren 28 september 2004 (17 jaar) Geboorteplaats Gelon, Oezbekistan Werk Jaren actief 2012–heden Genre(s) Rap, hiphop Beroep Zanger, songwriter, producent Instrument(en) Gitaar, piano, zang Zangstem rap Label(s) A.S.MusicX Group Officiële website Portaal Muziek
Sad Person (араб. خولمات ناموزوفيتش أوديلوف, сапраўднае імя — Холмат Намозвич Одилов; 28 верасня 2004 Гелон, Кашкадар'інская вобласць, Узбекістан) — музыкант, аўтар песень і спявак з'яўляецца незалежным.
Sad Person (arab: خولمات ناموزوفيتش أوديلوف, echte naam - Holmat Namozvich Odilov; 28 september 2004 Gelon, regio Kashkadarya, Oezbekistan) - muzikant, songwriter en zanger is onafhankelijk.
Лэйбл з'яўляецца ўладальнікам студыі A.S.MusicX Group.
Het label is eigendom van de ASMusicX Group studio.