# arq/4GBaUQduFsng.xml.gz
# sl/4GBaUQduFsng.xml.gz
(src)="1"> Hadi ši ɛamat , hessit ruhi kelli rani ḥaṣel fi keš ġerqa ,
(src)="2"> ' amala , ɛzemt beš ntebbeɛ el- xeṭwat ntaɛ waḥed el- faylasuf marikani kbir , Morgan Spurlock , w njerreb ḥaya jdida f 30 yum .
(trg)="1"> Pred nekaj leti sem imel občutek , da sem zapadel v rutino , zato sem se odločil slediti korakom velikega ameriškega filozofa Morgana Spurlocka in trideset dni početi nekaj novega .
(src)="3"> F el- waqeɛ , el- fekra sahla mahla .
(trg)="2"> Zamisel je pravzaprav precej preprosta .
(src)="4"> Xemmu fi keš ḥaja dima bġitu tziduha fi ḥyatkum w jjerbuha f el- 30 yum el- majyin .
(trg)="3"> Pomislite na nekaj , kar ste vedno želeli vnesti v svoje življenje , in to preizkušajte naslednjih trideset dni .
(src)="5"> Ɛla ḥsab el- šufa , 30 yum huwa el- weqt elli yelzem beš nzidu ṭbiɛa jdida wella neggelɛu keš waḥduxra qdima -- kima el- tefraj ntaɛ el- xbarat -- men ḥyatek .
(trg)="4"> Izkaže se , da je trideset dni ravno dovolj , da dodate novo navado ali se odrečete stari , kot je recimo gledanje poročil .
(src)="6"> Kayen ši ṣwaleḥ tɛellemthum b el- mwasya ntaɛ had el- teḥḥediyat dyal 30 yum .
(trg)="5"> Skozi te tridesetdnevne izzive sem se naučil kar nekaj reči :
(src)="7"> El- ḥaja el - ' ewla hiya , bdal ma nfewtu duk el- šhura elli yettensaw , el- weqt : wella el- waḥed yešfa/ yeɛqel ɛlih xir .
(trg)="6"> Prvič , namesto da bi meseci pozabljeni tekli mimo , sem si stvari mnogo bolje zapomnil .
(src)="8"> Hada kan ṭerf m el- teḥḥedi elli dertu beš neddi teṣwira kul yum , el- mudda ntaɛ šher .
(trg)="7"> Tole je del izziva , da mesec dni vsak dan posnamem fotografijo .
(src)="9"> W rani ɛaqel , mliḥ mliḥ , win kunt w weš kunt ndir f dak el- nhar .
(trg)="8"> In točno se spomnim , kje sem bil in kaj sem ta dan počel .
(src)="10"> Ntbeht tanik belli ki bdit ndir teḥḥediyat waḥduxrin ntaɛ 30 yum : kter w ṣɛab b el- zyada el- tiqa ntaɛi b dati zadet .
(trg)="9"> Opazil sem tudi , da je s tem , ko sem začel z več in težjimi tridesetdnevnimi izzivi , moja samozavest zrasla .
(src)="11"> Tbeddelt men hadak el- meḥmum ntaɛ el- ḥasub elli dima laṣeq f el- biru ntaɛu
(src)="12"> l hadak el- nuɛ ntaɛ bniyadem elli yṣugu el- derraja beš yruḥu l el- xedma , -- beš el- waḥed yetsella .
(trg)="10"> Iz obsedenca z računalniki sem se prelevil v tipa , ki kolesari v službo , in to za zabavo .
(src)="13"> Wṣel biya el- ḥal , el- ɛam elli fat , ḥetta tšebbeṭt el- jbel ntaɛ Kilimanjaro , el- jbel el- ɛali gaɛ f Friqya .
(trg)="11"> Lani sem splezal na Kilimandžaro , najvišjo goro v Afriki .
(src)="14"> Ɛummer ma txeyyelt ruḥi nwelli netġamer kima n´ hak ḥetta elli bdit had el- teḥḥediyat ntaɛ 30 yum .
(trg)="12"> Nikoli ne bi postal tako pustolovski , če ne bi začel s tridesetdnevnimi izzivi .
(src)="15"> Fhemt tanik belli lukan el- waḥed yenwi w yezɛem ṣaḥḥ
(trg)="13"> Ugotovil sem tudi , da če si nečesa zares želiš ,
(src)="16"> Yeqder ydir ´eyy ḥaja f 30 yum .
(trg)="14"> lahko to počneš trideset dni .
(src)="17"> Keš nhar , bġitu tekketbu keš riwaya ?
(trg)="15"> Ste kdaj hoteli napisati roman ?
(src)="18"> Kul šher novombr , ɛešrat ntaɛ šhal men ´elf ntaɛ nas , yjjerbu beš yekketbu men walu keš riwaya lihum men 50 . 000 kelma fi 30 yum .
(trg)="16"> Vsakega novembra na desettisoče ljudi poskusi napisati čisto svoj roman v 50 . 000 besedah v tridesetih dneh .
(src)="19"> Ɛla ḥsab el- šufa , gaɛ elli yliqlek tdiru huwa : tekteb 1 . 667 kelma kul yum f el- mudda ntaɛ šher .
(trg)="17"> Dejstvo je , da je vse , kar morate narediti , to , da napišete 1 . 667 besed na dan v enem mesecu .
(src)="20"> ' Amala hadak weš dert .
(trg)="18"> In to sem storil .
(src)="21"> Qbel ma nensa , el- serr huwa ki ma truḥš terqed ḥetta tkun ktebt el- kelmat ntawɛek dyal el- nhar .
(trg)="19"> Aja , trik je v tem , da ne greste spat , dokler niste napisali dnevnega števila besed .
(src)="22"> Teqder tkun naqeṣ nɛas , bessaḥ tkun kemmelt el- riwaya ntaɛek .
(trg)="20"> Mogoče boste neprespani , a dokončali boste svoj roman .
(src)="23"> Derwek , zeɛma el- ktab ntaɛi huwa el- riwaya el- marikaniya el- kbira ntaɛ had el- zman ?
(trg)="21"> Pa je moja knjiga nov veliki ameriški roman ?
(src)="24"> Lla .
(trg)="22"> Ne .
(src)="25"> Ktebtu fi šher .
(trg)="23"> Napisal sem jo v mesecu dni .
(src)="26"> Yleggi .
(trg)="24"> Grozna je .
(src)="27"> Beṣṣaḥ , f el- baqi men ḥyati ,
(src)="28"> lakan tlaqit b John Hodgman , fi keš ḥefla ntaɛ TED , mši lazem nqul- lu ,
(trg)="25"> Vendar mi do konca življenja , če na TED zabavi srečam Johna Hodgmana , ne bo treba več reči :
(src)="29"> " ' Ana mexteṣ f el- ḥawsaba . "
(trg)="26"> " Sem računalničar . "
(src)="30"> Lla , lla , ida bġit , nnejjem nqul , " ' Ana kateb ntaɛ riwayat . "
(trg)="27"> Ne , ne , če hočem , bom lahko rekel :
(trg)="28"> " Sem pisatelj . "
(src)="31"> ( Ḍeḥk )
(trg)="29"> ( smeh )
(src)="32"> W ḍerwek , kayna ḥaja talya nehḍerlkum ɛliha
(trg)="30"> In še zadnja stvar , ki bi jo rad povedal .
(src)="33"> Tɛellemt belli ki kunt ndir keš tebdilat , ṣġar w bla ma nḥebbes el- ṣwaleḥ elli nnejjem nkemmel nwasihum ybanu qrab ywellu daymin .
(trg)="31"> Naučil sem se , da če napravim majhno trajno spremembo , nekaj , pri čemer bi lahko vztrajal , je bolj verjetno , da bo sprememba ostala .
(src)="34"> Weš ɛlih tanik mɛa keš teḥḥediyat kbar w hbal .
(trg)="32"> Nič ni narobe z velikimi norimi izzivi .
(src)="35"> F el- ṣaḥḥ , fiha tselya kbira . beṣṣaḥ meḍmuna qell beš teqɛed
(trg)="33"> Pravzaprav so izjemno zabavni .
(trg)="34"> A manj verjetno je , da se bodo obdržali .
(src)="36"> Ki smeḥt f el- sukker , el- mudda ntaɛ 30 yum , el- nhar 31 ban kima n´ hak .
(trg)="35"> Ko sem se za trideset dni odrekel sladkorju , je 31 . dan izgledal takole .
(src)="37"> ( Ḍeḥk )
(trg)="36"> ( smeh )
(src)="38"> ' Amala , hada huwa swali likum :
(trg)="37"> Zato vas vprašam :
(src)="39"> Weš rakum testennaw ?
(trg)="38"> Kaj čakate ?
(src)="40"> Neḍmenlkum belli el- 30 yum el- jayyin ġadi yfutu , tebġu wella tekkerhu ,
(trg)="39"> Zagotavljam vam , da se bo naslednjih trideset dni zgodilo , če hočete ali ne .
(src)="41"> ' amala , ɛlah ma txemmuš f keš ḥaja dima bġitu tseyyuha w teɛṭiwelha keš furṣa f el- 30 yum el- majyin .
(trg)="40"> Zakaj ne bi izbrali nečesa , kar ste si vedno želeli poizkusiti , ter to zares počeli naslednjih trideset dni ?
(src)="42"> Ṣeḥḥitu .
(trg)="41"> Hvala .
(src)="43"> ( Teṣfaq )
(trg)="42"> ( aplavz )
# arq/EbEKnzZh8AS6.xml.gz
# sl/EbEKnzZh8AS6.xml.gz
(src)="1"> فلنواجه الأمر : القيادة محفوفة بالمخاطر . إنها تعد من الأمور التي لا نحبّذ التفكير فيها ، لكن كوننا نعلّق الرموز الدينية و الأشياء الجالبة للحظ على لوحات التحكم بالسيارة في جميع أنحاء العالم يدحض فكرة أننا لا نعي بخطورة القيادة . تعد حوادث السيارات السبب الرئيسي في موت الأشخاص الذين يتراوح عمرهم بين 16 و 19 في الولايات المتحدة -- السبب الرئيسي في الموت -- و ليست ل 75 بالمائة من هذه الحوادث أية صلة بالمخدرات أو الكحول . إذن ماالذي يحدث ؟ لاأحد بإمكانه معرفة الجواب ، لكنني أتذكر الحادث الأول الذي تعرضت له . لقد كنت سائقة شابة على الطريق السريع ، وكانت السيارة أمامي ، فرأيت أضواء الفرامل تشتعل . فقلت في نفسي " من المرجح أن سائق السيارة يخفّف من السرعة ، سأقوم أنا أيضا بتخفيف السرعة . " دست على المكابح . لكن لا ، بدا أنه لا يخفّف من السرعة . لقد كان يحاول التوقف ، التوقف بشكل كامل ، بشكل كامل على الطريق السريع . لقد تحول من سرعة 65 -- إلى 0 ؟ دست على الفرامل بقوّة . أحسست بنظام منع انغلاق المكابح يشتغل ، و السيارة لازالت تسير ، و لن تتوقف ، علمت أنها لن تتوقّف ، و انطلقت الوسادة الهوائية ، و انسحقت السيارة ، لحسن الحظ لم يتعرّض أحد للأذى . لكنني لم تكن لدي أدنى فكرة أن السيارة كانت بصدد التوقف ، و أعتقد أن بإمكاننا التصرف بطريقة أفضل بكثير . أعتقد أن بإمكاننا تغيير تجربة القيادة عبر السماح لسياراتنا بالتواصل مع بعضها البعض . أريدكم أن تفكّروا قليلا بشكل تجربة القيادة في الوقت الحالي . ادخلوا إلى سياراتكم . أغلقوا الباب . أنتم الآن داخل فقاعة زجاجية . لا يمكنكم الإحساس بالعالم الخارجي بشكل مباشر . أنتم الآن داخل هذا الجسد الممتد . أنتم مطالبون بالتنقل بها عبر طرق يمكن رؤيتها بشكل جزئي ، وفي خضم آلات ضخمة أخري ، بسرعة تفوق القدرة البشرية . حسنا ؟ و كل مانعتمد عليه لتوجيهنا هو عينانا . حسنا ، ذلك هو كل ما نملك ، عينان لم تصمّما أصلا لهذا الغرض ، لكننا مطالبون بفعل أشياء من قبيل ، مثلا إذا أردنا تغيير الممر ، ما هو أول شيء يطلب منكم ؟ أبعدوا أعينكم عن الطريق . هذا صحيح . توقفوا عن النظر حيث تتجهون ، انعطفوا تحققوا من البقعة العمياء ، و قودوا دون النظر في الاتجاه الذي تذهبون فيه . أنتم و كل شخص آخر . هذه هي الطريقة الآمنة للقيادة . لماذا نقوم بفعل ذلك ؟ لأنه يتوجب علينا ، علينا أن نختار بين النظر هنا أو النظر هناك . ما هو الأكثر أهمية ؟ وعادة ما نقوم بشكل رائع بانتقاء و اختيار ما نحرص على فعله على الطريق . لكننا أحيانا نغفل عن بعض الأشياء . أحيانا نحس بخلل ما أو بشيء متأخر . في حوادث متعددة ، يقول السائق ،
(trg)="1"> Priznajmo si :
(trg)="2"> Vožnja je nevarna .
(trg)="3"> Je ena od stvari o katerih ne razmišljamo radi , ampak dejstvo , da se religiozne ikone in nalepke za srečo pojavljajo na armaturnih ploščah po svetu , priča o dejstvu , da se tega zavedamo .
(src)="2"> " أنا لم أتوقع حصول ذلك . " و أعتقد هذا و أعتقد ذلك . لكن قدرتنا على مراقبة كل شيء تبقى محدودة . لكن التكنولوجيا موجودة الآن و يمكنها تحسين ذلك . في المستقبل ، مع إمكانية تبادل السيارات للمعطيات ، لن يكون بإمكاننا فقط رؤية ثلاث سيارات من الأمام وثلاث سيارات من الخلف و على اليمين و اليسار ، كلها في نفس الوقت ، من منظور عين الطائر ، بل سيكون بإمكاننا النظر داخل هذه السيارات . سيكون بإمكاننا رؤية سرعة السيارة التي أمامنا ، لمعرفة السرعة التي يسير بها أو يتوقف بها السائق . وإذا كان السائق سيخفف السرعة إلى حد الصفر ، سنعرف ذلك . و مع وجود الحسابات و اللوغاريتمات و النماذج التنبؤية ، سيكون بإمكاننا رؤية المستقبل . ربما تظنون أن ذلك مستحيل . كيف بإمكاننا التنبؤ بالمستقبل ؟ ذلك صعب للغاية . في الواقع لا . في عالم السيارات ، ذلك ليس مستحيلا . السيارات هي عبارة عن أجسام ثلاثية الأبعاد تتوفر على وضعية و سرعة ثابتة . تسافر عبر الطرقات . أحيانا تسافر عبر طرقات غير جاهزة بعد . إنه ليس من الصعب القيام بتبؤات منطقية حول ماستقوم به سيارة ما في المستقبل القريب . حتى أنه إذا كنت في سيارتك و جاء أحد سائقي الدراجات النارية -- بسرعة البرق ! -- بسرعة 85 ميلا في الساعة ، يقاطع الممرات -- أعلم أنكم مررتم بهذه التجربة -- ذلك السائق لم يأت " من حيث لا تدرون " . ذلك السائق ربما قضى على الطريق مالا يقل عن نصف ساعة .
(trg)="43"> " Nisem ga videl . "
(trg)="44"> In temu verjamem .
(trg)="45"> Temu verjamem .
(src)="3"> ( تتعالى الضحكات ) أليس كذلك ؟ أعني أن آخرين رأوه . عشرة ، 20 ، 30 ميلا إلى الوراء ، أحدهم رأى ذلك السائق ، و بمجرد ما ترى سيارة ما ذلك السائق و تضعه على الخريطة ، عندها يصبح موضوعا على الخريطة -- بوضعيته و سرعته على أقرب تقدير سيواصل السير بسرعة 85 ميلا في الساعة . ستعلم ذلك ، لأن سيارتك ستعلم ذلك ، لأن تلك السيارة الأخرى ستهمس لها شيئا في أذنها ، شيئا من قبيل ، " بالمناسبة ، في خمس دقائق ، سيمر سائق دراجة نارية ، احترسي . " ستتمكن من القيام بتنبؤات منطقية حول سلوك السيارات . أعني بذلك أنها أجسام تسير على الأرض . هذا أمر جيد فيها . إذن كيف نصل إلى ذلك ؟ يمكننا أن نبدأ بشيء سهل مثل مشاركة معطيات وضعيات السيارات فيما بينها ، عبر مشاركة جي بي إس ، إذا كنت أتوفر على جي بي إس و كاميرا في سيارتي فإنه تكون لدي فكرة محددة عن مكان تموضعي و السرعة التي أسير بها بواسطة رؤية حاسوبية ، يمكنني تقدير تموضع السيارات التي تحيط بي و الاتجاه التقريبي الذي تأخذه . و نفس الشيء بالنسبة للسيارات الأخرى . يمكنها معرفة مكانها بالتحديد ، و فكرة شبه مبهمة عن أمكنة السيارات الأخرى . ماذا يحدث عندما تتشارك سيارتان المعطيات ، عندما تتواصلان ؟ يمكنني إخباركم بالضبط مالذي يحدث . يتحسّن النموذجان . و الجميع فائز في هذه المعادلة . قام البروفسور بوب وانغ و فريقه بمحاكات حاسوبية لما يحدث عندما تجتمع تقديرات تقريبية ، حتى في إشارات المرور ، عندما تتشارك السيارات معطيات جي بي إس ، و نأخذ هذا البحث العلمي بعيدا عن المحاكاة الحاسوبية إلى أسرّة التجارب الآلية التي تتوفر على أجهزة الاستشعارات التي تحتوي عليها السيارات والتي هي موجودة الآن في الأجهزة الآلية : كاميرات ستيريو ، جي بي إس ، ومقدرات المسافات ثنائية الأبعاد الليزرية والتي تعد شائعة في أنظمة الدعم . كما أننا نقوم أيضا بإرفاقها بجهاز تواصل لاسلكي خفي ، فتقوم هذه الأجسام الآلية بالتواصل مع بعضها البعض . عندما تتحد هذه الأجسام الآلية ، فإنها تتّبع تموضع بعضها البعض بالتحديد و بالتالي يمكنها تفادي بعضها البعض . إننا نضيف المزيد و المزيد من الأجسام الآلية في التجارب و قد واجهنا القليل من المشاكل . أحد هذه المشاكل هو في حالة وصول معلومات مفرطة فيصبح من الصعب تحليل كل مجموعة من المعطيات ، عندها يجب معرفة الأولويات عندها يقوم النموذج التنبؤي بمساعدتك . إذا كان باستطاعة جسمك الآلي تتبع جميع المسارات المتنبأة ، فيصبح غير محتم عليك الإنتباه إلى مجموعات المعطيات . ذلك لأنك تعطي الأولوية للسائق الذي يبدو منحرفا قليلا في مساره . هذا السائق من المحتمل أن يسبب مشكلا . و يمكنك كذلك التنبؤ بالمسارات القادمة . وبذلك سيمكنك معرفة أنه منحرف وكذا كيفية انحرافه . و ستعلم أيضا السائقين الذين يجب أن تنبههم ليبتعدوا عن الطريق . كما أردنا التمكن من معرفة -- كيف يمكن لنا تنبيه الآخرين ؟ كيف يمكن لهذه السيارات أن تهمس لبعضها البعض بالابتعاد عن الطريق ؟ حسنا ، يعتمد هذا على عاملين : أولا ، قدرة السيارة ، ثانيا ، قدرة السائق . إذا توفر شخص على سيارة رائعة ، و مع ذلك فهو يتحدث على الهاتف أو يفعل شيئا ما ، أي أنه ليس في الوضعية المناسبة ليتعامل مع الحالات الطارئة . لهذا الغرض قمنا بإنشاء قسم جديد للبحث فبدأنا بصنع نماذج لحالات السائق . و الآن ، باستخدام مجموعة من ثلاث كاميرات ، يمكننا اكتشاف ما إذا كان السائق ينظر ألى الأمام ، أو في اتجاه آخر أو إلى الأسفل أو يتحدث بالهاتف ، أو أنه يرتشف كوبا من القهوة . يمكننا التنبؤ بالحادث و يمكننا التنبؤ بالسائق المتورط و السياره و الوضعية المثلى للابتعاد عن الطريق و حساب الطريق الأكثر سلامة للجميع . في الأساس ، تعد هذه التكنولوجيات موجودة حاليا . أعتقد أن أكبر مشكل نواجهه هو استعدادنا لمشاركة معطياتنا مع الآخرين . أعتقد أنها فكرة مثيرة للقلق أن تكون سياراتنا تقوم بمراقبتنا ، و تعطي معلومات حولنا لسيارات أخرى ، وأننا نسير في عالم من النميمة ، لكنني أعتقد أنه يمكننا القيام بذلك بطريقة تحمي خصوصيتنا ، تماما مثل الوقت الحاضر ، عندما أنظر إلى سياراتكم خارجا ، لا أحصل على معلومات حولكم . إذا نظرت إلى رقم لوحة رخصتكم ، فإنني لن أعلم من أنتم . أعتقد أن سياراتنا تتحدث عنا من وراء ظهورنا .
(trg)="64"> ( Smeh )
(trg)="65"> Res ?
(trg)="66"> Mislim , gotovo ga je nekdo videl .